汽車連接器故障的主要原因

昨天有一家汽車維修廠家的維修人員打電話來說他在汽車內(nèi)安裝配線時，連接線不小心接插了，導到處連接器故障，問我們的專業(yè)人員該怎么解難決這類問題，那今天推拉自鎖連接器小編就在這說下汽車連接器的應注意的地方吧！
一.汽車連接器的三種故障模式
腐蝕性氣體、高濕度和強烈振蕩是引起氧化作用和摩擦腐蝕，并導致連接器故障的三大條件。這些環(huán)境因素會對錫和鉛錫接觸表面造成極大的影響，有90%的連接器表面屬于這種情況。
線纜與端子的連接問題是引發(fā)保修和連接器系統(tǒng)故障主要原因之一。對于汽車配線系統(tǒng)，壓接是一種非常普遍的方法，用于將端子連接到線纜上。這種工藝已被證明可靠。與焊接法相比，在提高壓接可靠性方面它更加經(jīng)濟實惠、簡單易操作。
連接器的不當接插可能會導致連接器故障。為克服這個問題，連接器設計工程師研發(fā)了各種各樣的連接器鎖止裝置。另一個辦法就是使用一個接插輔助裝置來簡化較大的連接器的接插工藝。
詳細的汽車連接器故障模式了解，請參考連接器耐久性之三種故障模式解析
由于消費者對汽車內(nèi)部電子功能的要求越來越多，同時汽車內(nèi)部可以提供的電子功能也越來越豐富，使車用連接器成為汽車零部件中發(fā)展最快的一個細分市場。下面是對汽車連接器發(fā)展狀況的一個小結。
二.汽車連接器的設計標準
汽車連接器必需符合USCAR—20的標準，這是汽車電氣連接器系統(tǒng)的性能標準，規(guī)定汽車連接器在整個使用周期內(nèi)電氣連接器接觸面要始終可靠，包括以下九個因素：
1)連接器觸頭的材料穩(wěn)定、可靠;
2)正向力穩(wěn)定;
3)電路的電壓和電流穩(wěn)定;
4)溫度要求在規(guī)定的范圍之內(nèi)，包括周圍的溫度和自身的溫升;
5)較好的魯棒性;
6)必需與高速長距離通信計算機用的連接器相同，汽車連接器必需能在惡劣的條件下可靠地工作;
7)連接器插入力：20.5kg以下;
8)連接器保持力：2.5kg以上;
9)耐熱性：—40~120℃

現(xiàn)在推拉自鎖連接器預測新能源汽車連接器發(fā)展的三大趨勢為：一是綠色，二是安全，三是連通性。
由于新能源汽車是“綠色”的汽車，因而連接器也要求綠色環(huán)保。在安全性方面，由于新能源汽車連接器最高要承受250A電流、600V電壓的能力，高標準的防觸電保護需求是顯而易見的。同時在如此高的功率下，電磁干擾是另一個重要問題。此外，連接器的插拔操作會產(chǎn)生電弧，這會嚴重危害到電氣連接和電子設備，并且可能引起汽車燃燒，這些都需要連接器的特殊設計與開發(fā)。科研人員掙在商討中，著力研發(fā)中。
汽車連接器的發(fā)展變化
目前全球汽車連接器約占連結器產(chǎn)業(yè)15%左右，未來可望在汽車電子產(chǎn)品的帶動下，占有較大的比例。以產(chǎn)品成本結構而言，中國現(xiàn)在每輛汽車平均用到的連接器成本只有幾百元，與國外每輛車的連接器成本大約在125美元～150美元來看，中國汽車連接器市場還有很大的發(fā)展?jié)摿ΑＮ磥砻枯v汽車將使用到600-1,000個電子連接器，遠遠大于現(xiàn)今所使用的數(shù)量。
市場的巨大潛力吸引了國外廠商的極大關注，主要的汽車電子企業(yè)如泰科、德爾福、FCI等紛紛加強對中國連接器市場的投入和布局。德爾福甚至將其汽車連接器業(yè)務的中心也搬到了上海。中國將可望成為未來全球汽車連接器重要的生產(chǎn)基地。除了現(xiàn)有一線知名國際大廠外，其他尚未前往中國設廠的廠商將因為當?shù)匦枨蟛粩嗵岣撸就粱少彛杀緝?yōu)勢等因素影響下，逐漸在中國建立起生產(chǎn)據(jù)點供應當?shù)仄嚵憬M件廠商所需。
另外，電動汽車和混合動力汽車使用大容量鋰電池，其工作電壓的范圍從傳統(tǒng)汽車的14V躥升至400V～600V，因而需要汽車電子電氣架構的全面改進，連接器首當其沖。新能源汽車連接器市場已成為一大利基市場。
一輛典型輕型汽車大約有1500個連接點，其中50%到60%用于關鍵的配電功能。汽車連接器被用于日益惡劣的環(huán)境，包括溫度(低至零下40°C，高達零上155°C)、振動、氧化作用以及摩擦腐蝕，這就顯示出設計攻關的重要性。
實際上這件事情做起來并不簡單，大多數(shù)商業(yè)電子元器件出現(xiàn)故障時最多讓人感到煩惱失意，可是如果關鍵汽車零配件連接出現(xiàn)問題，則會引起火災報警器、制動器或安全氣囊失靈，導致嚴重后果。就因為這方面的問題，深圳連接器技術人員為了去除這一劣處，也在不斷的創(chuàng)新和研究中。
推拉自鎖連接器制造商必須識別并分析環(huán)境中那些可能對連接器性能造成影響的物理和機械現(xiàn)象。按照汽車制造商規(guī)定的應用條件，為了評估連接器的穩(wěn)定性，連接器制造商實施了精細的測試程序。如果出現(xiàn)連接器故障，大多可確定為下述三種故障模式之一：摩擦腐蝕、電氣故障以及連接器接插問題。以下是這三種故障模式介紹。
汽車連接器是連接汽車電子部件不可或缺的設備，可以說是連接汽車電子“神經(jīng)系統(tǒng)”的“關節(jié)”。據(jù)德爾福連接器系統(tǒng)及中央電氣產(chǎn)品業(yè)務部亞太區(qū)總經(jīng)理楊曉明介紹，在當前汽車電子化的大潮中，車用連接器是汽車零部件當中發(fā)展最快的細分市場之一，這也是德爾福斥巨資收購MVL的主要原因。
在這日新月異的科技時代里，汽車日趨越多，應用也越來越廣泛。隨著生活的日趨額變化，人們的生活條件提高，對于物品也越來越挑剔，要求也越來越高。各行業(yè)競爭也相當激烈，為了產(chǎn)品的更優(yōu)化型，因此不斷的在創(chuàng)新和研究中，希望能夠推出更多、更好的產(chǎn)品來贏得客戶的大量需求。對于汽車零部件質(zhì)量要求也不斷提高，汽車連接器也是其中一種。